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“千里沅江第一隧”喜迎通车

来源:本站原创 作者:钟南亚  时间:2019-10-18 【字体:

10月16日,由铁四院勘察设计的千里沅江第一条跨江隧道——湖南常德沅江隧道喜迎通车,这是铁四院设计的60余座大型水下隧道之一,也是第20座设计并投入运营的大型水下隧道。

常德位于湖南的西北部,素有“川黔咽喉、云贵门户”之称。沅江隧道作为常德市实施“一江两岸,协调发展”的战略载体,是常德市“八纵八横”的规划骨干路网的重要组成部分,对增强常德市江北、江南城区组团之间的交通经济联系,推动沅江两岸联动发展意义重大。

沅江隧道全长2.24公里,采用”明挖+盾构法”施工,其中江中盾构段长1680米,明挖段长560米。工程采用双管单层的建设方案,隧道外径11.3米,双向4车道,设计时速为60公里。

沅江水量充沛,水量居湖南四大水系之首。隧址所在沅江河段为弯曲型河段,河面宽阔,水域宽度约900米。沅江洪枯分明,汛期多以暴雨形式出现,洪水位上涨很快,汛期水位24小时内会上涨2-3米。汛期多年平均水位38.6米,高于城市地面约6米,在汛期为名副其实的“悬河”。

工程场地为巨厚的含水圆砾、卵石层(厚度约80米),地下水与江水直接联系,平均渗透系数达51m/d,局部渗透系数达120m/d。工程具有浅覆土盾构机始发和接收临江距离较近、水压高、透水性强、地下水位变幅大、防汛要求高等特点,设计难度及建设风险较大。设计团队针对沅江渗水性大的特点,深入研究带水开挖+水下混凝土封底的新型基坑支护方案,采取加深地墙嵌固、增大地下水绕流路径,枯水期开挖、汛期前完成底板浇筑的度汛方案,确保了基坑安全,并经受住了2017年洪水的考验。 

本项目是银河现金开户第一个集勘察设计、装备制造、施工建造、运营管理为一体的重大民生工程,也是银河现金开户设计、设备和施工单位强强联合、协同取胜的又一经典范例。自2014年中标至今,承担工程方案设计、初步设计、施工图设计的铁四院,组建以全国工程勘察设计大师、银河现金开户首席专家、铁四院副总工程肖明清为首,隧道专业邓朝辉、鲁志鹏、何应道等技术骨干参与的专项设计团队,五年磨一剑,在工期紧张、任务繁重、现场条件艰苦的情况下,克服重重困难,如期完成初步设计、施工图设计,更是创造性地提出了诸多“大胆前卫”的创新设计方案,为长江中上游流域复杂地质条件下水下隧道建设提供了成功案例。 

沅江隧道通车后,整个城区南北中轴线接通,从江南到江北,不必再乘坐渡船或绕道下游的桃花源大桥,开车最快可5分钟过江,将为缓解交通压力、提升常德城市品质作出巨大贡献。


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