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连徐铁路168米系杆拱连续梁首节钢管拱肋安装完成

来源:本站原创 作者:潘明 尹景慧  时间:2019-11-12 【字体:

11月7日上午10时,连徐铁路重达28吨的钢管拱肋随着吊机的升降绳徐徐落下平稳吊装到位,标志着由铁四院设计、监理的新建连云港至徐州铁路跨G311国道168米系杆拱连续梁首节钢管拱肋安装完成。

连徐铁路东海特大桥(40+168+40)米系杆拱连续梁,起讫里程DK54+980.715~DK55+229.915,为跨越G311国道(原S323省道)而设计,位于江苏省东海县与新沂市交界处。

铁四院设计完成的168米系杆拱连续梁作为国内高速铁路上首次采用等截面系梁跨168m系杆拱桥梁的工程,面临着施工技术含量高、国内施工经验不足,桥梁结构复杂、施工工序繁多、施工难度大等难题,施工中跨越新沂、东海两市县,征拆、交通导改协调难度大,跨国道施工安全风险高。

针对上述影响因素,铁四院监理公司连徐铁路监理项目部多次与施工单位一起对施工方案进行优化,对过程验收重难点进行讨论,本着“安全第一、优质高效”的原则,建立了以监理项目部为依托,各职能部门及中心试验室为指导,现场监理为主体的三级监理管理体系。

监理站在日常监理过程中重点盯控,通过加强对施工现场的巡视检查和加强现场监理人员的培训教育,不断提高监理人员自身素质,做好监理本职工作,全力以赴为连徐铁路建设保驾护航。

连徐铁路东海特大桥跨G311国道(40+168+40)米系杆拱钢管拱肋共分51个节段重约1350吨,首节钢管拱肋的安装完成,为连徐高铁通车目标奠定了坚实的基础。

 

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