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昌赣高铁安全接入路网

来源:本站原创 作者:肖慧敏  时间:2019-07-31 【字体:

经过330分钟的紧张施工,7月17日凌晨4时,昌赣高铁引入南昌铁路枢纽信号软件更新、南昌西动车所走行线拢口拨接施工顺利完成,标志着昌赣高铁正式接入全路高铁“大脑系统”,为顺利开通打下坚实基础。

昌赣高铁起于南昌站(含)止于赣州西站(含),包括南昌枢纽、吉安地区、赣州地区配套工程,其中正线工程415.734公里(新建398.482+利旧17.252公里)。

本工程施工主要影响南昌局集团南昌枢纽台、昌建台临时限速服务器管辖内车站及区间,影响与南昌枢纽台、昌建台相邻的昌九台、向塘枢纽台、玉南台、南醴台、建福台的临时限速显示及需要配合进行临时限速试验。

此次施工内容多、影响范围极大,是昌赣高铁建设的关键节点,共有7月16、18、20日三个I级施工,铁四院通号处信号专业人员主要配合负责7月16日22:30至17日4:00的主体施工,共12人倾心配合,分点盯控,力保开通。

新线引入枢纽,就是在既有铁路线上做一场高度精密的“脑科手术”,既要保证新线的功能,又不能“损伤”原有功能,这对保证行车安全的信号专业提出很高要求。

信号系统主要包括列车运行控制系统、行车指挥系统、管辖车站的联锁系统、管辖车站(或线路所)间的闭塞系统及集中监测等子系统,各系统相互配合全方位精准控车、确保运行安全高效。

肉眼可见的室外硬件设备通过电路被室内的软件系统控制,软件系统的信息交互让全国路网互联互通成为可能。可以说,信号系统对保障路网的运输安全和效率有着不可替代的作用。

16日晚共四处同时需要施工。包括,调整昌赣高铁东村线路所轨道电路布点及电容、升级连接昌赣高铁与新建东村线路所的通信、信号设备,微机监测、列车运行控制记录装置等系统。

换装南昌西动车一所、南昌西城际场的联锁、列控、CTC、微机监测、LKJ数据等软件。

因接入昌赣高铁而影响管辖区间范围的既有三江镇站,也是京九线和昌福线的交汇站,需拆解千余根线。

信号专业各环节高度重视,精心设计、深入沟通,切合现场需求积极调整。

仅南昌西动车一所就需完成上千根拆配线,任何一根线的错误都可能延误开通,为了避免枢纽陷入瘫痪,在开通节点的前四个月,紧密的配施工作已然有序推进。一个一个设备端子的核对排查——为保证当天效率提前挂好操作指示牌,一条一条进路序列的数据校验,每一天都有无数次的信息飞来、电话铃响起,黑眼圈也悄悄浮上脸庞。 

开通当晚信号专业一行八人提前两小时到达分派地点,奋战到天亮,见证了凌晨四点南昌的美。

凌晨四点顺利开通后,各站点配合人员又马不停蹄奔赴南昌西站开展动车试验,这样的配施工作在四院信号人的职业生涯里已数不清是第几次。他们只是四院信号人里平凡的一员,脚踏实地的用实际行动诠释着服务质量。

随后信号专业配合推进了18、20日的两次插铺42号道岔I级施工,标志着昌赣高铁全面引入南昌枢纽,与沪昆高铁、昌福铁路等线路联通,再次展示四院力量。


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