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钱江隧道获“建国70周年公路交通勘察设计经典工程”荣誉

来源:本站原创 作者:钟南亚 鲁志鹏  时间:2019-09-18 【字体:

9月17日,在南京召开的中国公路勘察设计经典工程技术交流会议上,铁四院主持设计的钱江隧道获得“建国70周年公路交通勘察设计经典工程”殊荣,再次擦亮了铁四院隧道专业的金字招牌。

钱江隧道是钱江通道及接线工程的关键控制性工程,南连杭州萧山,北接嘉兴海宁,隧道截弯取直,向北延伸与沪杭高速公路连接,向南延伸与杭甬高速相沟通。钱江隧道的建设改变了从萧山至钱江以北需从杭州绕行的状况,是促进杭州与长三角其他城市之间联系的最快捷通道,对加快发展环杭州湾产业带,加强钱塘江南北两岸各重要城市的相互联系和经济往来,推动长三角一体化进程具有重要的意义。

“八月十八潮,壮观天下无”。这是北宋大诗人苏东坡咏赞钱塘秋潮的千古名句。千百年来,钱塘江以其奇特卓绝的江潮,不知倾倒了多少游人看客。钱江通道及接线工程因北岸临近观潮胜地——盐官镇,为了保护钱江涌潮的自然奇观,铁四院的设计者提出了隧道过江方案。

钱江隧道采用盾构法施工,双管六车道,隧道外径15.0米,是世界上已经建成的直径最大的盾构法隧道之一,隧道总投资约35.51亿元。隧道设计行车速度为每小时80公里,全长4450米,其中盾构段长3245米。

作为一座特大越江公路隧道,钱江隧道是世界上已经建成的直径最大的盾构法隧道之一,工程位于钱江强涌潮河段,结构受力及防水受到涌潮及潮汐影响较大,其设计难度之大、工程难点之突出,实属业内尚未遇见过的难题。

面对困难和挑战,铁四院专家团队提出了超大直径盾构隧道管片结构及防水设计、高涌潮及潮汐条件下开挖面稳定及隧道纵向变形控制、盾构段立体化平行作业等合理可靠的设计方案,并创造了多个“首次”设计:

首次在强涌潮河段修建水下隧道,系统开展了涌潮对施工和结构安全的影响研究,提出了结构设计和施工中应采取的措施,得出了涌潮对施工与运营安全影响可控的结论;

首次在国内对超大直径盾构管片从施工到运营全过程受力进行实测,得出了管片拼装精度是影响结构内力大小和局部应力大小的重要因素的结论,为施工安全控制与管片结构局部应力控制提供了依据,保证了隧道施工及运营期的安全;

首次设计使用隧道疏散救援系统,在隧道中采用消火栓系统、泡沫-水雾联动灭火系统、以及火灾自动报警系统,设置隧道管理中心内配备急救、检修等特种车辆。

钱江隧道多项技术的运用,完美实现了功能实用性和安全性的统一,对今后同类工程的建设具有较强的指导和借鉴意义。

 

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