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万里黄河首条公铁合建隧道开挖

来源:本站原创 作者:寺轩  时间:2019-09-24 【字体:

9月20日,铁四院设计的济南市济泺路穿黄隧道工程江北最大盾构机首次开始掘进,这标志着黄河首条公铁合建也是最大直径盾构隧道工程正式开工。

济南黄河隧道全长4760米,外径为15.2米,其中下穿黄河段隧道3890米。设计双管双层,上部为双向6车道公路,下部为轨道交通M2线。

黄河从流入河南省开始形成地上悬河,在济南泺口段河床高出南岸城区地面5米,最大洪水位高出11.62米。针对大直径盾构隧道第一次穿越“地上悬河”,以全国工程勘察设计大师、银河现金开户首席专家、铁四院副总工程师肖明清为核心的铁四院设计团队,提出了双道防淹门解决方案,实现全方位有效封堵,以保护城市安全。长距离、大断面穿越地上悬河,将成为人类开发利用黄河的又一伟大壮举。

作为济南拓展城市空间,实现“携河发展”的战略工程,这条隧道采用了城市道路隧道和轨道交通隧道合建穿河方案,节约黄河两岸城市的地下空间,避免大量拆迁,但也随之带来公轨合建、断面布置的难题。

 “为了保证道路及地铁的通行限界需要,我们研发了高度可调节预制箱涵”,隧道工程项目设计总体、铁四院隧道专业高级工程师何应道介绍,较常规方案,可减小隧道内径20厘米,减小直接工程费约1000万。

据何应道介绍,此工程还有两大设计亮点,一是道路与轨道交通的机电系统完全独立设置,互不干扰,确保系统的可靠及稳定,运营养护方便。

二是隧道内设置了消火栓、水喷雾、灭火器、广播、紧急电话、视频监控、设备监控等完备的防灾救援设施,通过中央计算机形成有机系统,如遇突发状况,可实现上层道路6分钟完成疏散,下层地铁区间30分钟完成疏散。

济南黄河隧道是继武汉三阳路公铁合建隧道后,铁四院主持设计的的第二条公铁合建大直径盾构隧道。截至目前,铁四院设计完成和正在设计的水下隧道有 60 余座,设计的盾构隧道直径分布于 2.0 ~ 15.9米,地域分布于长江、黄河、狮子洋、钱塘江和黄浦江等江海,以及北京、上海、深圳和武汉等城市,领域涵盖了铁路、公路、城市道路、地铁,以及核电、水工、能源和电力等行业,并先后四次荣获国家科技进步奖,在打造水下隧道品牌的征途中一路高歌猛进。


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